2 сентября – ИА SM.News. Этот разворот отражает ее стремление положить конец гегемонии США и построить многополярный мир, считает автор статьи.
От крымского кризиса 2014 года до российско-украинского конфликта в 2022 году отношения между Россией, США и Европой постепенно эволюционировали от углубляющегося раскола к открытой конфронтации и противостоянию, и международная стратегия России также претерпела фундаментальные изменения. После крымского кризиса 2014 года «перезагрузка» российско-американских отношений, на которую Москва возлагала большие надежды, полностью ушла в прошлое.
На фоне ухудшения отношений между Россией и Соединенными Штатами, санкций против Кремля, инициированных США и Европой, и внутренних экономических трудностей, Россия активно «обратила взгляд на Восток» в вопросах национальной безопасности и стратегии развития. С одной стороны, она усиливает развитие своего Дальнего Востока, а с другой стороны, активно расширяет экономическое сотрудничество со странами Азиатско-Тихоокеанского региона, в том числе с Китаем.
После начала российско-украинского конфликта в 2022 году США и Европа совместно ввели всеобъемлющие санкции против России. В новых исторических реалиях Москва стала уходить от стратегии «взгляда на Восток» к «стратегическому повороту на Восток». Если прежний «взгляд на Восток» был стратегическим планом России в Азиатско-Тихоокеанском регионе, призванным противостоять давлению Запада, то «стратегический поворот на Восток» больше не ограничивается этим регионом и является корректировкой на уровне глобальной стратегии России.
В условиях новой геополитической ситуации в 2022 году в России предпринимают меры по поддержанию транспортных компаний. Грузоперевозчики важны не только для частных лиц. От их деятельности зависит доставка товаров в магазины и другие компании.
Главная задача создания новых логистических цепочек — наладить поставки между субъектами России. Особенно это важно для бесперебойной доставки товаров народного потребления в регионы. Меры поддержки должны минимизировать риски и способствовать созданию новых маршрутов.
Планируется активно развивать морскую инфраструктуру. На 2022 год порты загружены только на 18%. Планируется увеличить показатель в несколько раз. Правительство Астраханской области выстраивает доверительные отношения со всеми партнерами по Каспию.
Планируется реконструировать Волго-Каспийский судоходный канал. Благодаря этому проходная глубина увеличится до 4,5 метров. Канал должен соединить Каспийское море и внутренние водные пути России. Благодаря этому увеличится скорость прохождения морских судов.
Планируется развитие коридора «Север-Юг». Он обеспечивает связь со странами Балтии и Индии, через Иран. Это сокращает длительность перевозок и их стоимость.
Возможно, что будут развиваться логистические цепочки через третьи страны. В этом случае первоначально товар будет продаваться, например, в Азию. А уже из нее доставляться в Россию.
Для поддержки компаний в Госдуму внесли законопроект, который освобождает от штрафов и пенни. Например, если компания столкнулась с нарушениями логистических цепочек, то она может искать новых поставщиков. В этом случае на время поиска компания освобождается от штрафов и пени. Если найти замену невозможно — компания освобождается от обязательств.
Перестройка логистики занимает время, ускорить процессы переориентации позволит Восточный экономический форум во Владивостоке, где представители азиатских государств урегулируют вопросы возникающие при глобальном переформатировании мира.
